高回弹冷熟化聚氨酯泡沫具有优良的力学性能和较高的压缩负荷比，故有显著的坐感舒适性、优良的抗疲劳性、类似乳胶的手感、良好的透气性，其生产效率高、能耗低，已广泛应用于汽车座椅。

　　今年年初，现代汽车公司在蔚山的工厂将专门使用巴斯夫的Elastoflex聚氨酯软泡组合料生产汽车座椅。这款高弹性聚氨酯泡沫的VOC含量低，主要用于生产汽车座椅和头枕等。

　　与传统泡沫相比，Elastoflex可提高座椅和头枕等的舒适度、弹性和承载性能。

　　为了满足最严苛的排放控制法规，巴斯夫还优化了聚醚多元醇的生产工艺。聚醚多元醇用于生产Elastoflex聚氨酯泡沫，而后者用于生产高舒适度的座椅。优化过的生产工艺使巴斯夫能够生产低成本、高性能和低VOC排放的特种聚醚多元醇。

　　在全球领先的测试机构SGSKorea进行的测试中，Elastoflex的乙醛和甲醛排放量减少了30%以上，有助于改善车内空气质量和汽车司机的健康。现场试验还表明，新开发的聚氨酯组合料具有优异的流动性，产品缺陷率降低，从而使生产线的生产率得到提高。

　　汽车座椅在汽车的制作中，使用面积占用大，这也直接决定了用料的数量也是比较大。汽车逐渐影响人们的生活方式，使人们的出行变得越来越便捷，传统的汽车座椅多为皮革制品，里面多数为海绵等材料，缺少一定的舒适度，现如今，软质聚氨酯泡沫塑料被作为汽车座椅的生产材料之一，物美价廉，逐渐被生产厂商应用到大量的汽车生产中去。

　　聚氨酯泡沫是一种具有一定弹性的一类较为柔软的新型材料，其自身多气孔，密度脚底、回弹性好、吸音、透气、保温性好等性能，应用在生活中的方方面面。众多厂家选择用高弹性聚氨酯泡沫作为汽车座椅的制作材料，而这种材料展现出来的性能，也逐渐被人们所接受。

　　汽车座椅的静态舒适性，是指汽车座椅与人体的匹配关系是否可以为使用者提供舒适的坐姿条件，座椅的静态舒适性与座椅的尺寸参数，表面治疗及调节特性有关，

　　汽车座椅的组成多为弹性较高的泡沫材料，密度较低，能够防止物质的燃烧。而现今，我国政府对汽车材料的要求更为严格，要求其燃烧的大值≤70mm/min，这样的规定大大增加了汽车自身的安全性，而用这种燃速标准的软质聚氨酯泡沫塑料做车座也逐渐出现在生产厂商的视野中。

　　软质聚氨酯泡沫塑料的自身的耐磨性，被作为汽车座椅的原材料，众多塑料制成品其自身的脆弱性使其不能长时间使用，但软质聚氨酯泡沫塑料拥有良好的耐磨性，其自身拉伸度强、并且耐撕裂，使其具有优越的使用性能，相比传统的汽车座椅，其造价低，使用时间长，可塑性强，可以与汽车相适用，逐渐引来汽车生产厂商的青睐。

　　随着汽车行业的发展，人们对其质量要求越来越高，特别是安全、舒适和环保已成为当代汽车的发展趋势。2011 年发布实施的QC/T 850—2011《乘用车座椅用聚氨酯泡沫》，是我国个针对汽车座椅用聚氨酯泡沫提出散发性要求的行业标准，同年又颁布实施了推荐性国家标准 GB/T 7630— 2011《乘用车内空气质量评价指南》。这促使国内总装厂对汽车座椅的挥发性有机物（VOC）、力学性能、舒适性能提出了更高的要求。

　　聚氨酯软质泡沫塑料是指具有一定弹性并且比较柔软的多孔或网状泡沫（海绵）材料，它突出的性能是柔软、回弹好、吸音、透气、保温、缓冲、吸能等，而且根据不同的应用领域还有各种不同特性。